Fahreraltersklassen bei Senioren – bei Pkw gültig bis Tarife einschl. 01.04.2021

Seit dem 01.07.2014 wird zwischen dem Fahrerkreis „Fahrer unter 65 Jahre“, „Fahrer zwischen 65 und 69 Jahre“, „Fahrer zwischen 70 und 74 Jahre“, „Fahrer zwischen 75 und 79 Jahre“ und „Fahrer mindestens 80 Jahre“ unterschieden. Das Alter des ältesten Fahrers ist bei Vertragsabschluss maßgeblich. Eine dynamische Anpassung während der Vertragslaufzeit erfolgt nicht. Bei erstmaligem Hinzukommen eines mindestens 65-jährigen Fahrers ist der Beitrag unter Berücksichtigung des geänderten Alters des ältesten Fahrers allerdings neu zu berechnen.

Wenn der Versicherungsnehmer/Vermögensberater eine Tarifumstellung beantragt – muss dann das Fahreralter ab 65 berücksichtigt werden? #

Ja, denn bei einer Tarifumstellung wird die neueste Tarifgeneration zugrunde gelegt und diese unterscheidet nach dem Fahreralter unter 65 Jahre, zwischen 65 und 69 Jahre, zwischen 70 und 74 Jahre, zwischen 75 und 79 Jahre und mindesten 80 Jahre.

Muss der Vertrag umgestellt werden, wenn bei Vertragsbeginn der älteste Fahrer(in) unter 65 Jahre alt ist, aber während der Vertragslaufzeit das 65. Lebensjahr vollendet? #

Nein, maßgebend ist das Alter des ältesten Fahrers bei Vertragsbeginn.

Zum Vertragsbeginn fahren keine Personen, die das 65. Lebensjahr vollendet haben. Müssen neu hinzukommende Fahrer(innen) ab 65 Jahre und älter nachgemeldet werden? #

Ja, soweit der Vertrag eine Tarifversion ab 01.07.2011 hat, müssen Fahrer ab 65 Jahre nachgemeldet werden.

Seit dem Tarif 01.07.2014 differenzieren wir bei dem Merkmal des ältesten Fahrers über 80 Jahre. Ist der/die jüngste Fahrer(in) unter 21 Jahre tariflich nach wie vor ein höheres Risiko als der/die älteste Fahrer(in)? #

Es kann keine eindeutige Aussage mehr getroffen werden, ob der Beitrag für die über 80-jährigen günstiger ist als der Beitrag für junge Fahrer unter 21. Künftig hängt dies von der sonstigen Risikokonstellation ab. Zum einen ist es von Sparte zu Sparte unterschiedlich, welche der beiden Fahreraltersgruppen das schlechtere Risiko darstellt, zum anderen kann es darüber hinaus z. B. auch noch in Abhängigkeit zum gewählten Fahrerkreis differieren.